Po 19hodinovém utrpení konečně sedí Costa Concordia.

Ztroskotaná výletní loď klesla před rokem podél Toskánska. Pokus o jeho získání záchrannými posádkami byl výkon námořního inženýrství zahrnujícího kabely, protizávaží a dokonce i plovoucí jeřáb.

Původně posádky odhadly, že proces, nazvaný "parbuckling", bude trvat asi 12 hodin - opatrný a náročný proces nebyl nikdy použit na loď této velikosti. Concordia váží více než dvakrát tolik jako Titanic.

Navzdory prodloužené lhůtě uvedl Franco Porcellacchia, projektový manažer pro vlastníky společnosti Concordia, Costa Crociere SpA, že operace byla poměrně hladká. "Před několika minutami jsme dokončili parbucklingovou operaci, jak jsme si mysleli, že se to stane a jak jsme doufali, že se to stane. Dokonalá operace, musím říct."

Podle odborníků v Porcellachia dosud odborníci neviděli žádný důkaz o úniku životního prostředí.

Costa Concordia narazila v lednu 2012 do útesu na ostrově Giglio a zabila 32 lidí, když kapitán lodi přivezl plavidlo příliš blízko k pobřeží.

Tak co bude dál? Posádky budou muset vyhodnotit škody na lodi a ulovit je tak, aby odolávaly tažení. Počáteční kontrola výletních lodí ukázala spoustu hnědého slizu a poměrně intenzivního poškození jak z pokusu o záchranu, tak z téměř dvou let, kdy loď strávila imobilizovanou ve vodě. Loď musí být dostatečně pevná, aby odolávala nástavbě nádrží, které pomohou plavbě plavit během tažení, stejně jako nadcházející sezónu zimních bouří.

Nick Sloane, šéf záchrany v Jihoafrické republice, který byl zodpovědný za operaci na zvednutí Costa Concordia, se nezdá příliš zaujatý tím, že říká: "Byla dost silná, aby takhle přišla, je dostatečně silná, aby mohla být vlečena."

Loď bude nakonec přivedena do italského přístavu a nakrájena na šrot.

Zde je časový úsek záchrany Costa Concordia; protože mluvící lodě, které jsou zachráněny, nejsou tak zábavné, jako je sledování jejich zachránění:

ShipsOnCamera